Para 2025, el gobierno de Canadá quiere que una de cada 10 ventas de autos nuevos sea un vehículo eléctrico (EV). Le preguntamos a la investigadora de transporte Josipa Petrunic sobre lo que eso significa para el canadiense promedio y para el medio ambiente.
Reader's Digest Canada:El gobierno federal ha establecido algunos objetivos ambiciosos para el uso de vehículos eléctricos (EV):el 10 % de los autos nuevos comprados para 2025 deben ser EV, y el 30 % para 2030. ¿Cómo lo estamos haciendo? ?
Josipa Petrunic, directora ejecutiva y CEO del Canadian Urban Transit Research and Innovation Consortium .:Actualmente estamos entre el tres y el cuatro por ciento. Los objetivos de nuestro gobierno son agresivos pero no imposibles, si hacemos algunos cambios. En los últimos años, la atención se ha centrado en los subsidios y otros incentivos financieros:si compra un vehículo eléctrico, obtiene una deducción de impuestos. Esa es una pieza del rompecabezas, pero no es suficiente. Tenemos que empezar a fijar el precio de las carreteras, lo que podría ser increíblemente efectivo, pero es políticamente desagradable.
¿Te refieres a los peajes de las carreteras?
Exactamente. Tendría que pagar para ingresar a cualquier ciudad importante, y pagaría menos o nada si tiene un EV. En el Reino Unido, los peajes para ingresar a Londres han sido extremadamente efectivos, tanto para reducir la congestión como para reducir el uso de automóviles y atraer a más personas al transporte público. Si el objetivo general de reducción de emisiones es alcanzar nuestros objetivos del Acuerdo de París y salvar el planeta, solo conseguir que aquellos que pueden permitírselo adquieran un vehículo eléctrico no va a mover la aguja.
Sabemos que los vehículos eléctricos son mejores para el planeta, pero ¿cuánto mejor?
Usar un vehículo de cero emisiones o renunciar a un automóvil por completo es lo más efectivo que una persona puede hacer para reducir su huella de carbono, además de tener menos hijos.
Junto con los gastos, una razón común por la que los vehículos eléctricos son indecisos es la falta de estaciones de carga.
Tenemos suficientes estaciones para manejar la cantidad de vehículos eléctricos en el camino hoy, pero no suficientes si tuviéramos que ver una adopción más generalizada. Pero, además, la gran mayoría de la carga se realiza en casa:enchufas el coche por la noche y por la mañana estás listo para empezar.
Bueno para llegar hasta donde?
Eso depende de la energía de la batería, que varía de un vehículo a otro. Sin embargo, la capacidad energética general de las baterías ha mejorado. El Nissan Leaf 2015, que es un vehículo eléctrico básico, recorrió unos 200 kilómetros con una sola carga. Ahora son alrededor de 250 a 300 kilómetros, por lo que es suficiente para la vida cotidiana, pero no lo suficiente para tomar la autopista y salir de la ciudad.
Ese no es un problema menor, dado nuestro entusiasmo nacional por gran viaje por carretera canadiense.
En realidad, el 90 por ciento de la vida del conductor son viajes cortos:ir al trabajo, conducir a Costco, ir a un partido de fútbol. Necesitamos convencer a los canadienses para que elijan autos que se adapten a sus necesidades diarias. Luego, para el otro 10 por ciento de su vida de conducción, digamos, el raro viaje a una casa de campo, pueden considerar programas de alquiler de automóviles o viajes compartidos.
La Asociación de Fabricantes de Partes Automotrices está encabezando un nuevo proyecto respaldado por 335 empresas para crear un EV totalmente canadiense. ¿Es una señal prometedora?
Es emocionante ver que nuevos proyectos reciben atención y financiación. Pero también quiero señalar que hemos estado fabricando autobuses eléctricos en Canadá durante más de media década. Tal vez no sean tan sexys como un Tesla canadiense, pero si queremos hablar de cambio, el tránsito es el camino a seguir. La gente compra automóviles uno por uno, pero las ciudades compran vehículos de transporte público en grandes cantidades. Con el transporte público, no estamos hablando de una curva que sube en pequeños incrementos; podemos ver la línea dispararse.
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