Aunque la mayoría de los conductores sabe que los cambios de aceite son esenciales para el mantenimiento del vehículo, persisten numerosos mitos sobre el aceite sintético que desalientan su uso frente al aceite convencional.
Desmontando los mitos del aceite sintético
En esta entrevista exclusiva para LoveToKnow Cars, Harry Rakfeldt, experto de AMSOIL Synthetic Oil, aclara los equívocos más comunes sobre estos lubricantes premium. Explica cómo no solo protegen el motor a corto plazo, sino que extienden significativamente su vida útil.
La diferencia entre aceite sintético y convencional
LoveToKnow Cars: ¿Puede describir la composición del aceite sintético y por qué supera al aceite de motor convencional?
Harry Rakfeldt: Es un tema rodeado de desinformación. En las últimas décadas, los motores han evolucionado: son más pequeños, giran a altas revoluciones y operan en compartimentos con poco flujo de aire. El aceite es clave para refrigerar sus componentes.
Los aceites convencionales se obtienen refinando petróleo crudo, lo que deja una mezcla heterogénea de moléculas. Estas generan lodos y subproductos no deseados a altas temperaturas.
Imagina una sopa de verduras caliente: las hortalizas representan las moléculas variadas del aceite convencional, con un líquido más ligero. Al pasar una cuchara, sientes resistencia irregular y queda poco líquido en el mango. Ahora, una sopa de tomate: uniforme en tamaño, peso y forma. La cuchara se desliza fácilmente y deja una capa homogénea.
El aceite sintético premium es como esa sopa de tomate: reduce la fricción, se adhiere al metal, resiste el contacto metal-metal y mantiene uniformidad molecular.
Calienta ambas sopas: la de verduras se evapora, espesa y aumenta la resistencia; la de tomate resiste la volatilización y mantiene su eficiencia.
LoveToKnow Cars: Su sitio web indica que con aceite sintético se puede cambiar solo una vez al año. ¿Cómo es posible?
Harry Rakfeldt: Es una realidad desde 1972. Los aceites sintéticos premium AMSOIL destacan por:
- Reducción drástica de fricción y desgaste.
- Rendimiento confiable en temperaturas extremas.
- Estabilidad química en operaciones rigurosas y prolongadas.
Cómo se fabrica el aceite sintético
LoveToKnow Cars: ¿Cuál es la base del aceite sintético? ¿Sigue siendo petróleo crudo o algo distinto?
Harry Rakfeldt: Un verdadero sintético no usa petróleo crudo. Se diseña químicamente a partir de ácidos orgánicos débiles, alcoholes de cadena larga o etileno (del gas natural). Productos que reclaman ser 'sintéticos' pero usan crudo refinado no lo son; prefiero 'verdadero sintético'.
LoveToKnow Cars: ¿Es complejo su proceso de fabricación?
Harry Rakfeldt: La base principal es polialfaolefina (PAO, Grupo IV), derivada del etileno. AMSOIL la combina con ésteres sintéticos y aditivos para el lubricante final.
Impacto del aceite sintético en el motor
LoveToKnow Cars: ¿Mejora significativamente el consumo de combustible?
Harry Rakfeldt: Varía entre sintéticos, pero AMSOIL estima un aumento conservador del 2-5% en eficiencia.
LoveToKnow Cars: ¿Importa el tipo de filtro tanto como el aceite?
Harry Rakfeldt: Sí, los filtros van de básicos a premium. AMSOIL ofrece filtros de nanofibras sintéticas con menor restricción, mejor flujo en frío y mayor retención de suciedad, reduciendo desgaste.
Análisis detallado de aceites sintéticos
LoveToKnow Cars: ¿Hay grandes diferencias entre sintéticos? ¿Cualquiera mejora el consumo y extiende intervalos?
Harry Rakfeldt: Sí. Pruebas clave: ASTM D-4172 (desgaste de cuatro bolas, menor cicatriz = mejor protección) y ASTM D-5800 (volatilidad NOACK, menor pérdida = mayor eficiencia). Verdaderos sintéticos reducen cambios, pero muchas marcas evitan especificar intervalos extendidos por priorizar convencionales.
LoveToKnow Cars: ¿Puede dañar un motor el sintético?
Harry Rakfeldt: Ningún producto es infinito, pero los premium superan límites convencionales. Elige marcas con intervalos probados para protección óptima.
LoveToKnow Cars: ¿Puedo mezclar sintético con convencional si bajo nivel?
Harry Rakfeldt: Sí, ambos son hidrocarburos compatibles y reciclables igual. Usa lubricentros que acepten tus fluidos.
LoveToKnow Cars: ¿Consejos para escépticos del costo extra?
Harry Rakfeldt: Calidad premium ahorra dinero. El mito de 5.000 km es obsoleto; vehículos y aceites han avanzado. Con AMSOIL, 32.000 km/año cuestan ~65 USD en aceite+filtro. Beneficios: mejor MPG, menos visitas, menor desgaste, emisiones -18%, rendimiento extremo, menos depósitos. ¡Y es más ecológico, sin crudo!
LoveToKnow Cars: Gracias por su expertise.
Harry Rakfeldt: Con 29 años de experiencia, estoy para ayudar. ¡Buena conducción!
Conclusión
Para Harry, el mito de cambios cada 5.000 km desaparece con sintéticos premium: solo una vez al año posible. Menos preocupaciones, más protección.