El gobierno de Canadá busca que el 10% de las ventas de autos nuevos en 2025 sean vehículos eléctricos (EV). Hablamos con la experta en transporte Josipa Petrunic sobre sus implicaciones para los canadienses promedio y el medio ambiente.
Reader's Digest Canadá: El gobierno federal ha fijado metas ambiciosas para los vehículos eléctricos (EV): 10% de autos nuevos en 2025 y 30% en 2030. ¿Cómo vamos?
Josipa Petrunic, directora ejecutiva y CEO del Canadian Urban Transit Research and Innovation Consortium: Actualmente estamos entre el 3% y 4%. Las metas son agresivas, pero alcanzables con cambios. En los últimos años, el enfoque ha sido en subsidios e incentivos fiscales: si compras un EV, obtienes una deducción impositiva. Es una pieza clave, pero insuficiente. Debemos implementar precios en carreteras, muy efectivo aunque políticamente impopular.
¿Te refieres a peajes viales?
Exacto. Pagarías por entrar a ciudades grandes, menos o nada con un EV. En el Reino Unido, los peajes en Londres han reducido congestión, uso de autos y potenciado el transporte público. Para cumplir el Acuerdo de París y salvar el planeta, solo incentivar compras de EV entre quienes pueden pagarlo no basta.
Sabemos que los EV benefician al planeta, ¿pero cuánto?
Usar un vehículo de cero emisiones o prescindir del auto es lo más impactante para reducir la huella de carbono individual, solo superado por tener menos hijos.
Junto al costo, la falta de estaciones de carga disuade a muchos.
Tenemos suficientes para los EV actuales, pero no para una adopción masiva. Sin embargo, el 90% de la carga se hace en casa: enchufas por la noche y al día siguiente está listo.
¿Para cuántos kilómetros?
Depende de la batería, que ha mejorado. El Nissan Leaf 2015 ofrecía unos 200 km por carga; ahora, 250-300 km. Suficiente para el día a día, pero no para autopistas largas.
No es menor en Canadá, con nuestra pasión por los grandes viajes por carretera.
El 90% de los trayectos son cortos: trabajo, compras, eventos. Convencer a los canadienses de elegir EV para lo cotidiano es clave. Para el 10% restante, como viajes a la cabaña, opciones como alquileres o ridesharing funcionan.
La Asociación de Fabricantes de Partes Automotrices lidera un proyecto con 335 empresas para un EV 100% canadiense. ¿Buena señal?
Es prometedor ver inversión en proyectos nuevos. Pero Canadá fabrica autobuses eléctricos hace más de cinco años. Menos 'glamorosos' que un Tesla local, pero el transporte público acelera el cambio: las ciudades compran en volumen, disparando la adopción.
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