Según Automotive News, la cuota de mercado de automóviles revela algunas sorpresas y saca a la luz algunos fabricantes de automóviles con grandes pérdidas.
Desglose de la cuota de mercado de automóviles
Con la reestructuración de General Motors y Chrysler y la venta de Chrysler a Fiat, los últimos años han visto cambios importantes en la industria automotriz. La cuota de mercado de automóviles en un período de doce meses fue la siguiente:
Con solo Hyundai y Subaru mostrando una ganancia de participación de mercado durante este período, la mayoría de los fabricantes de automóviles perdieron debido a problemas económicos. Muchos consumidores que perdieron trabajos, acciones y otros valores parecían estar colocando sus dólares de ingresos disponibles en otra parte en lugar de comprar vehículos nuevos.
La cuota de mercado aumenta en diciembre de 2009
Para diciembre de 2009, la participación de mercado de diciembre de 2008 en comparación con diciembre de 2009 mejoró:
Fuera de los "Tres Grandes" de Detroit, tanto Chrysler-Fiat como General Motors perdieron en el mercado de diciembre, mientras que Ford subió. De hecho, Ford ganó la friolera de 33 por ciento de la cuota de mercado. El primer lugar fue para Hyundai con un 42 por ciento. Toyota ganó un 32 por ciento, pero la perspectiva para 2010 fue menos positiva debido a los problemas masivos de retiro de Toyota.
Mirando hacia el futuro en las cuotas de mercado
Si bien Toyota puede sufrir problemas de reputación durante algún tiempo debido a los retiros del mercado de 2010, es probable que tome medidas drásticas para recuperar la lealtad de los clientes. Otros fabricantes de automóviles, incluidos Ford y General Motors, se han centrado en automóviles más ecológicos. Ambos fabricantes de automóviles estadounidenses tienen híbridos populares, el Chevy Malibu y el Ford Fusion. Junto con los asequibles híbridos compactos/sedán de Ford y GM, también se anticipa que el Honda Insight y el Nissan Altima obtendrán una buena participación de mercado.
El Toyota Prius puede ser el mejor en apariencia y asequibilidad, pero nuevamente, con los retiros de Toyota, algunos analistas dicen que los compradores de autos nuevos no mirarán el Prius por algún tiempo.
Otros modelos híbridos como el Cadillac Escalade y el Ford Escape atraerán a las familias que no se ven afectadas por la economía; ambos vehículos cuentan con etiquetas de precios considerables. El Volt de GM, que se espera para fines de 2011, también tiene un precio mucho más alto de lo que la familia promedio puede pagar.
General Motors es el único de los "Tres Grandes" que ofrecerá camionetas híbridas a precios asequibles, la GMC Sierra y la Silverado. El Dodge Ram híbrido se ha suspendido y la mayoría de los SUV híbridos tienen un precio de más de $50,000.
Menos modelos, una plataforma
Como en el pasado, cuando Chrysler producía tanto el Mitsubishi Eclipse como el Eagle Talon a partir de una plataforma, los fabricantes de automóviles ampliarán la utilización de la plataforma. Esta idea de plataforma de muchos modelos cerrará algunas líneas de ensamblaje y aumentará los puestos de trabajo en otras plantas de fabricación. Las opciones de vehículos también serán más limitadas, ya que casi todos los fabricantes de automóviles eliminarán una o dos líneas de modelos.
Reembolsos y tasas de interés
Automotive News también predice que los reembolsos serán menores, mientras que los incentivos de los concesionarios para vender vehículos serán mayores. Se espera que las tasas de interés de GMAC (división de crédito de General Motors) y Ford Motor Credit se mantengan en el promedio. Las mejores tasas de interés se encontrarán en las cooperativas de ahorro y crédito.
La participación en el mercado de automóviles, que en el pasado pudo haber sido constante entre competidores populares, ahora es generalizada. Los compradores de autos nuevos buscan vehículos compactos o sedán o autos híbridos por su eficiencia de combustible. Incluso con el proyecto de ley Cash for Clunkers que ayudó a muchos fabricantes de automóviles a mover vehículos, la participación de mercado de la industria automotriz estará determinada por quién puede producir los compactos, sedán y crossovers más baratos y con mayor eficiencia de combustible en lugar de vehículos utilitarios deportivos, camiones que consumen mucho combustible. y las minivans preferidas en años anteriores.