Según datos de Automotive News, la cuota de mercado de automóviles en 2008-2009 reveló sorpresas notables, con algunos fabricantes ganando terreno y otros experimentando pérdidas significativas debido a la crisis económica.
Desglose de la cuota de mercado anual
Los últimos años trajeron cambios drásticos en la industria automotriz, con la reestructuración de General Motors y Chrysler, y la adquisición de Chrysler por Fiat. A continuación, la cuota de mercado en un período de doce meses:
| Fabricante | Unidades 2008 | Unidades 2009 | Cambio porcentual |
|---|---|---|---|
| Chrysler-Fiat | 1.453.122 | 931.402 | -36% |
| General Motors | 2.954.819 | 1.677.234 | -43% |
| Ford | 2.002.279 | 1.428.765 | -29% |
| Honda | 1.150.784 | 934.136 | -19% |
| Hyundai | 675.139 | 735.127 | +9% |
| Subaru | 216.652 | 263.949 | +22% |
| Mazda | 263.949 | 207.767 | -21% |
| Nissan | 951.350 | 770.103 | -19% |
| Toyota | 2.217.660 | 1.770.147 | -20% |
Solo Hyundai y Subaru incrementaron su participación, mientras que la mayoría perdió cuota por la recesión. Muchos consumidores, afectados por despidos y caídas en inversiones, optaron por no comprar vehículos nuevos.
Repunte en la cuota de mercado de diciembre 2009
Comparando diciembre 2008 con diciembre 2009, hubo mejoras generales:
| Fabricante | Diciembre 2008 | Diciembre 2009 | Cambio porcentual |
|---|---|---|---|
| Chrysler-Fiat | 89.813 | 86.523 | -4% |
| General Motors | 220.030 | 207.538 | -6% |
| Ford | 138.325 | 183.701 | +33% |
| Honda | 86.085 | 107.143 | +24% |
| Hyundai | 38.681 | 54.845 | +42% |
| Subaru | 17.287 | 23.074 | +33% |
| Mazda | 17.965 | 18.255 | +2% |
| Nissan | 62.101 | 73.404 | +18% |
| Toyota | 141.949 | 187.860 | +32% |
Fuera de los 'Tres Grandes' de Detroit, Chrysler-Fiat y General Motors perdieron cuota, pero Ford ganó un impresionante 33%. Hyundai lideró con +42%, seguida de Toyota (+32%). Sin embargo, los retiros masivos de Toyota en 2010 empañaron su panorama.
Perspectivas futuras en cuotas de mercado
Aunque Toyota enfrentará desafíos reputacionales por los retiros de 2010, tomará medidas para recuperar confianza. Fabricantes como Ford y General Motors apuestan por vehículos ecológicos, con híbridos populares como el Chevy Malibu Hybrid y el Ford Fusion Hybrid. Se esperan buenos resultados para el Honda Insight y Nissan Altima híbrido.
El Toyota Prius destaca en eficiencia y precio, pero los retiros podrían alejar compradores temporalmente.
Modelos premium como el Cadillac Escalade Hybrid y Ford Escape Hybrid atraerán a familias adineradas. El GM Volt, previsto para finales de 2011, tendrá un precio elevado. General Motors liderará en pick-ups híbridas asequibles como la GMC Sierra y Silverado Hybrid; el Dodge Ram Hybrid fue cancelado y la mayoría de SUV híbridos superan los 50.000 dólares.
Menos modelos, más plataformas compartidas
Los fabricantes optimizarán plataformas compartidas, como en el pasado con el Mitsubishi Eclipse y Eagle Talon de Chrysler, cerrando líneas de ensamblaje pero creando empleos en otras. Las opciones de vehículos se reducirán al eliminar modelos.
Reembolsos e incentivos
Automotive News prevé menores reembolsos pero mayores incentivos en concesionarios. Tasas de interés de GMAC y Ford Motor Credit se mantendrán promedio; las mejores ofertas estarán en cooperativas de crédito.
La competencia por cuota de mercado es feroz. Los compradores prefieren compactos, sedanes e híbridos eficientes. Aunque 'Cash for Clunkers' impulsó ventas, el futuro favorecerá a quien ofrezca los crossovers, compactos y sedanes más económicos y eficientes, relegando SUVs, pick-ups y minivans de alto consumo.